经济不雅察网 周信 / 文 10 月 10 日，小鹏 P7+ 在深圳认真发布，新车将在 10 月 14 日的巴黎车展上开启预售，并于 11 月上旬上市。小鹏 P7+ 虽持续小鹏 P7 的定名，外形狡计也相似，但实则是一个全新车型。与包摄于 E 平台的小鹏 P7 不同的是，小鹏 P7+ 基于扶摇架构打造，与小鹏 G6 一同被归入到了 F 平台。

在小鹏汽车销量、功绩承压，及智驾技艺赶快迭代确当下，这款车关于小鹏汽车来说真义紧要。插足 2024 年，由于价钱战以及插混和增程车型愈发受迎接而纯电车型增速反降等身分，小鹏汽车的销量下行严重。

前三季度小鹏汽车合座销量为 9.85 万辆，虽同比增长 21.0%，但比较理念念汽车的 34.2 万辆、蔚来的 14.9 万辆、零跑汽车的 17.3 万辆，小鹏汽车已被其他造车新势力甩在死后。小鹏汽车需要爆款车型来提振销量。

此外，小鹏汽车本年的销量地方为 28 万辆，当今完成度仅三成，若要完成该地方，后续须每月请托超 6 万辆汽车。即便按照小鹏官方音问，小鹏 MONA M03 车型 9 月请托量破万，也离 6 万辆有很大差距。以小鹏 P7 为例，其在 2020 年上市后月销量曾高达 7000 辆傍边。但自本年以来，小鹏 P7 的月销量鲜有跨越 2000 辆。

除了销量压力，小鹏汽车的财务压力也不小。上半年，小鹏汽车的营收为 146.6 亿元，同比增长 61.2%，尽管收入增长权贵，但净耗损还是高达 26.5 亿元‌，现金储备为 373.3 亿元，同比减少约 80 亿元。

小鹏汽车需要高利润的车型来辅助其功绩推崇。字据上半年功绩公告，小鹏汽车毛利率 13.5%，汽车销售毛利率 6%。在发布会上，小鹏汽车 CEO 何小鹏示意，投资东谈主但愿小鹏 P7+ 的毛利率到 20%。

既要销量又要利润，若何作念？小鹏 P7+ 锁定了增量商场，通过科技、豪华、大空间，进一步向家庭用户逼近；同期，在智驾方面毁掉了不菲的激光雷达以达成降本。

汽车之家《2024 年增换购用户趋势洞悉》陈说露出，2024 — 2026 年车市有望迎来换购岑岭，

在 2024 年上半年的增换购商场中，30 — 50 岁的东谈主群占比近 75%，已婚有孩东谈主群占比跨越 90%，同期家庭收入在 20 — 50 万元的中高收入东谈主群占比更高，购车预算相对愈加充裕。

在家庭用户更介怀的空间方面，小鹏 P7+ 的长宽高分辩为 5056/1937/1512mm，轴距为 3000mm，比较现金小鹏 P7i（长宽高分辩为 4888/1896/1450mm，轴距 2998mm）要大出不少，接近奥迪 A6L 的尺寸，且前后排均领有接近 1 米的乘坐空间，比奥迪 A6L 和飞奔 E 级更大。为了强化破钞者对该车型的空间知道，小鹏汽车将其称为" SUV 版轿跑" " 30 万元以内最大空间的轿跑"。

智能驾驶与智能座舱已成为用户购车最蹙迫的目标之一，小鹏 P7+ 高阶智驾与小鹏 MONA M03 不异莫得搭载激光雷达，而是搭载小鹏 AI 鹰眼视觉决策，在辅助高阶智驾 XNGP 功能的同期省去了不少资本。

激光雷达供应商速腾聚创的 CEO 邱纯潮曾示意，智能驾驶系统资本一般拆伙在整车费本的 4%，一辆 15 万元车型的智驾系统资本约 6000 元。现金小鹏 P7i 辅助 XNGP 功能的车型均搭载 2 颗速腾聚创激光雷达，以此测算，新车则省去了一万多元的资本。何小鹏也示意，小鹏 P7+ 是小鹏汽车首款达成技艺资本缩小 25% 地方的车型。

在智能座舱方面，小鹏 P7+ 搭载高通骁龙 8295 车规级座舱芯片，联结 12.3 英寸全液晶边幅盘、15.6 英寸中控屏、8 英寸后排文娱屏，达成了虚构座舱，多屏交互，以满足家庭用户、科技好奇者对座舱科技的需求。

在销量、功绩承压以外，莫得激光雷达的小鹏 P7+，对小鹏汽车的真义也体现智驾技艺的发展方朝上。P7+ 全系标配高阶智驾，且软件不收费、不订阅。对此，何小鹏示意，这是面向异日的 AI 大策略所决定的，从 P7+ 启动，小鹏汽车全面诈欺了端到端的大模子，达成高档第算力的标配。

之是以软件不收费，业内以为，一方面用户不但愿单独为智驾买单，另一方面，唯有让破钞者体验和招供之后，车企技艺培养用户使用智驾技艺的粘性。更蹙迫的是，对车企而言，AI 大模子对数据的需求至关蹙迫，唯有弥散多的数据技艺达成智驾技艺的快速迭代。

小鹏汽车异日会把小鹏 P7+ 具备的智驾智商升迁至更多车型，并有望在 2 万好意思元级别车型中达成高阶智能辅助驾驶。国盛证券展望，2024 — 2026 年，小鹏有望推出跨越 10 款全新车型。展望本年三季度启动，小鹏汽车此轮强势居品周期将抓续毒害 18 到 24 个月。