对于一家内行性装备制造企业而言，二十年的时辰会历经怎样的变革？

在博世智能制造责罚决策功绩部副总裁韩冬丽看来，博世智能制造责罚决策功绩部中国区（以下简称为：BMG-CN）仍是从最初的"拿来主义"，升级到"拿来主义 + 一定进程的立异"，再迭代成"野心制造理念土产货化"，到今天发展为"以中国为引颈"。

" BMG-CN 的二十年，是陪伴中国汽车产业高速发展的二十年。从手动线到半自动再全自动线，从传统柴油领域到新动力领域，这是时刻更始的缩影，亦然稳健阛阓需求的结束。"韩冬丽如是说。

她告诉盖世汽车，中国制造的出海趋势与早期外资引入中国的情形形成光显对比，BMG-CN 也履历了源自德国理念的效法到自主立异的滚动，从制造领域的"在中国，为内行"，迈向研发领域的"在中国，为内行"。

改换：想中国之所想，"以中国为引颈"

现如今，中国汽车产业电气化、智能化时刻迭代速率走活着界之前果决成为业内共鸣。为此，扎根中邦原土以达成"想中国之所想"，险些成为内行稠密零部件头部厂商一致的采用。

博世亦如斯。其中垂危的原因之一是，尽管受到阛阓变化、产业变革和竞争加重等诸多影响，博世 2023 年在中国阛阓的业务仍保抓了增长，达到 1390 亿元，同比增长 5.2%。其中，智能出行业务成为主要增长引擎，其在华销售额达成了 8.2% 的增长，达到 1121 亿元。

无须置疑，这主要成绩于中国新动力汽车全产业链茁壮发展的"鲇鱼效应"。本年 9 月份，新动力汽车的国内零卖渗入率达到了 53.3% ‌，这是自 7 月份以来联接第三个月冲破 50% 的纪录‌。此外，2024 年全年，新动力汽车渗入率预测将达到 54%-55%，致使有可能达到 60% ‌。

愈加值得一提的是，极具后劲的中国新动力汽车阛阓不异滋长着内行范围内最具先进性的汽车产业电动化、智能化时刻。这一魔力正在诱导内行头部汽车零部件供应商"慕名而至"，加大中邦原土研发，从而在最前沿的中国汽车阛阓嗅到高速迭代的产业需求，并与之共进，敏捷迭代产物。

"中国汽车产业确凿走得太快了。"韩冬丽惊叹说念。

正如其所言，现如今，BMG-CN 野心制造的合座理念都仍是完满达成土产货化。"咱们发现中国客户的需求与国外客户的需求不完满一样，德国的野心在这里（中国）不一定是最优的。咱们看到一个额外故风趣的时局，中国汽车产业在电气化转型的经过中，好多新时刻率先出目下中国，中国的汽车产业时刻在部分领域仍是走到了寰球前哨。"

图源：BMG-CN

博世发现，坐褥制造方法走在内行前哨还不够，时刻研发不异要"快东说念主一步"。

于此，增强中邦原土化坐褥和研发能力，成为"博世在中国"的重中之重。

博世集团董事会主席史蒂凡 · 哈通博士曾经在接受盖世汽车采访时抒发过不异的不雅点："不管从阛阓范围体量，照旧时刻发展来看，中国阛阓都相等垂危。"

博世照实言行如一。对于中国阛阓尤其是中国汽车阛阓的垂青，博世向来不加遮蔽。

一个有劲诠释是，为连接深耕中国阛阓，在往时十年间，博世累计在华投资逾越 500 亿元，平均每年 50 亿元。

如斯大手笔加大投资，更为垂危的是博世要让寰球看到这家内行"百岁零部件巨型供应商"纵使"身型巨如大象"但仍能达成敏捷回身，致使不错陪伴中国汽车产业转型而"起舞"。

结束 2023 年底，博世在中国设有 34 家坐褥基地和 26 个时刻中心，领有职工近 58000 名。中国事博世除德邦原土外，领有职工东说念主数最多的阛阓，其中，研发东说念主员逾越 10000 名。仅 2023 年，博世在中国研发用度达 110 亿元。

现如今，博世在中国仍是先后领有博世无锡、博世苏州以及博世长沙三家"灯塔工场"。BMG-CN 当作博世工业的垂危构成部分，是博世内行非标智能化诱导及专科坐褥制造责罚决策提供者，在中国成就的 20 年间，BMG-CN 连接为博世三家灯塔工场运输了半数以上智能化、数字化产线和种种测试诱导，匡助博世长期保抓行业率先。 

上：博世长沙，左下：博世无锡，右下：博世苏州；图源：BMG-CN

2019 年，BMG-CN 运转积极对外输出处事和时刻，该公司在博世苏州录用的装置及测试产线，确保了博世车身电子褂讪系统、中距离雷达、智能助力器等几十种产物以百万件的产量向阛阓输出。

其中，跟着博世第六代超声波传感器问世，为了骄贵阛阓对产物质价比的需求，工场对产线节律建议极高的要求。基于此，BMG-CN 接受了全自动化的决策，在涵盖十余种不同工艺要求的基础之上，同期让诱导领有自动换型及自检能力，可兼容数十种产物，达成柔性化坐褥。

录用时，产线占大地积较前一代产物产线仅增多 30%，但单件节律从 3.65s 降至 2.1s，并最终优化至 1.9s，大幅提高坐褥服从。量产后，不良品率低于 1%，诱导使用率高达 95% 以上。

BMG-CN 获取的稠密阶段性后果，美艳着博世工业 4.0 策略在中国的生效落地。

信守：高端装备厂商是怎样"练"成的？

淌若说"全身心"参加中国阛阓是 BMG-CN 的一次圆善改换，那么为客户提供全生命周期的处事就是这家企业在这场改换中长期信守的"快活"。

证明韩冬丽不雅察，现如今，中低端装备制造行业仍是相对进修，并逐渐进入出清拐点，"红海"迹象愈发较着。相对而言，高端装备制造行业则仍处于昌盛"蓝海"期，呈现出无穷生命力。

那么，中低端装备制造企业与高端装备制造企业之间的各异性究竟体目下那里呢？

是否具备全生命周期的生态搭建能力，八成是两者间垂危的各异化竞争点之一。

韩冬丽示意，对于从事高端装备制造的厂商而言，其录用的产物不单是单一装备，而是全生命周期的处事。

BMG-CN 的装备制造业务触角，仍是朝上延申至客户产物开发之前。

一般而言，装备制造厂商卑鄙企业的产物开发部门不一定具备诱导制造训诲。为匡助客户捏造产物的单件坐褥资本，BMG-CN 从最前端运转，在不同进程上参与客户产物的研发方法。

"对产物开发者而言，最联想的情景是不同的客户分享一个平台，这么坐褥制形资本不错通过轨范化和范围化大幅捏造。然则咱们又但愿能骄贵不同客户的个性化的需求。那如何均衡个性化需乞降资本最优？这时咱们会建议客户通过坐褥制造决策和产物野心的优化，尽量把产物的不同型号，作念在装置产线的后端，从而前端诱导大部分不错共用，这么就减少了客户对诱导的投资，同期又不错去达成产物的种种化。"韩冬丽说说念。

"对客户来说，在产物上增多两个小的定位孔，诱导投资可能就不错减少好几万。"韩冬丽补充说念。

这就是 BMG-CN 从泉源协助卑鄙企业开发产物的道理场地。

随后，这家装备制造商要想考的问题是：要录用怎样的装备产物给下旅客户？

连年来，BMG-CN 对东说念主工智能等时刻的应用变得愈加等闲。韩冬丽告诉盖世汽车：" AI 极大捏造了咱们的开发周期，擢升了坐褥服从，终末咱们还能以更有竞争力的价钱将产物提供给客户。"

盖世汽车了解到，面对高精度的工艺要求与有限的录用时辰，BMG-CN 采集丰富的光学检测训诲与新一代的 AI 时刻，在短时辰内联接上线多个 AI 视觉检测名目。

在本年第一季度，BMG-CN 视觉团队开发了一款易于上手的视觉 AI 检会平台，只需操作鼠标即可完成 AI 模子的检会与考据。

据悉，该平台包括数据标注、数据增强 / 精简、图像分类检会、方针检测检会、语义分割检会、颠倒检测检会、批量测试、数据集可视化、推理质地分析等功能。另外，经过系统培训处事，视觉团队还生效赋能了客户团队，共同鼓励了视觉 AI 在智能工场中的立异应用，更囊获了 "博世中国 AI-AOI 最好责罚决策"等荣誉。

"装备被录用出去，只是业务的运转。"韩冬丽如是说。

经过多年的发展，大多数装备制造商仍是能够制造出基本功能可达成的产物。但要让产物不仅"可用"，还要"好用"，则需要进一步致力。这不单是触及到产物的功能性，还包括产物的褂讪性、稳健异日需求的天真性以及在产物质命周期内总体坐褥产本最优等诸多身分。

BMG-CN 深知，客户的骨子需求是坐褥，而装备只是达成这一方针的器具。因此，垂危的是确保装备能够以最优抽象伙本骄贵客户的坐褥需求，包括坐褥质地、异日升级、阛阓变化稳健性以及操作和珍爱的方便性。

为此，BMG-CN 已完成装备产物从"可用"到"好用"的滚动。

陪伴内行阛阓变化所带来的坐褥产能调度，BMG-CN 也顺应阛阓需求，同步建设起了内行的诱导搬迁处事。诱导抵达客户端之后，BMG-CN 提供诱导卸载以及包装的撤销，诱导车间内定位，拼装处事，并按照原有布局在客户工场完整修起。在验收之后，该公司还可提供现场的坐褥撑抓处事，为客户的快速产能爬坡提供撑抓。

"不时诱导录用到终末，现场的安装调试到爬坡量产，需要破耗宽敞时辰及东说念主工。咱们致力捏造了这个经过，让诱导从 BMG 的工场到客户端应用不错基本作念到无缝链接。这么的企业在国内并未几。"韩冬丽示意。

从中国启航，向内行进化：莫得企业比博世更懂出海

存身中国，并非限于中国。

对于博世以及 BMG-CN 而言，中国汽车产业不异是其能够搭载并驶向汪洋大海的一艘快船。

现如今，中国汽车产业全产业链出海已成新波浪。

就整车产物而言，2023 年，我国以 491 万辆的汽车出口量，初度卓越日本成为内行第一大汽车出口国；本年一季度，我国又一次成为内行汽车出口量最高的国度。单季整车出口 99.4 万辆，同比增长 70.6%。

本年上半年，我国向外洋出口了 279.3 万辆汽车，同比增长 31%，再次达成了对日本的卓越，跃居内行汽车出口量第一。其中，我国新动力汽车孝顺度尤其不行冷漠。中国汽车工业协会数据表现，同期内，中国新动力汽车出口达到 60.5 万辆，同比增长 13.2%。

然则，外洋汽车阛阓机遇与挑战并存。连年来，泰西等国度相关政策、法例对中国汽车产业出口要求愈发收紧。

最近的一次即为 10 月份，欧盟成员国投票讴歌对中国产电动汽车征收高达 45% 的入口关税，关税从 11 月运转平安实行，为期 5 年。随后，盖世汽车提神到，已有中国车企抒发了或将前去欧洲原土建厂的意愿。比如有报说念称，广汽集团和东风汽车集团齐被曝有寻务达成欧洲原土化坐褥的意见，以闪避欧洲的高关税。

然则，在外洋阛阓"他乡建厂"绝非易事。首当其冲的就是诱导合规性的问题。

在欧盟，证明国法，整个在阛阓流畅的产物必须贴有 CE 美艳，这是诱导合规性的诠释，亦然进入欧盟阛阓的必要条目，额外于一张"阛阓准入证"。

据悉，BMG-CN 不仅能够制造适当 CE 的诱导和产线，还具备 CE 自声明能力，并在野心、坐褥和测试经过中长期慑服欧盟的高轨范。从最初的识别法律，相助轨范以及客户需求运转，一直到安全野心，安全考据。何况能够按照 2006/42/EC 和 EN ISO 12100 的要求进行完整风险识别、评估和风险捏造的经过。对于需要使用到安全规则的场景，按照 EN ISO 13849 野心和考据安全规则回路。

BMG-CN 也同步针对新动力相关的不同诱导和产线提供了 CE 声明，并生效将这些诱导出口到了欧盟。

比如，博世 48V 二代电板全自动装置线包括了电阻焊、点散热胶、螺丝拧紧、机械手搬运等要道工艺。为了唐突这些工艺可能产生的危境源偏执可能导致的风险，BMG-CN 接受了 EN ISO12100 中界说的风险评估方法，并采集 EN ISO13849 中对于安全规则回路的野心原则进行安全功能野心。这些安全功能达到了 PLd（或 PLe）和 category 3 的品级要求。此外，为了捏造调试经过中的安全风险，BMG-CN 还为客户提供了不异骄贵 PLd（或 PLe）和 category 3 品级要求的开门调试功能，为客户带来调试的便利性。

无专有偶，博世 400kW 大功率氢燃料电板系统测试台，为燃料电板系统的测试提供功能丰富和测控精确的工况模拟的同期，在台架的安全谨防上亦然追求极致。针对氢气易败露且极易燃烧致使爆炸的风险，BMG-CN 的安全决策中，除了实时监测台架内环境中的氢气浓度外，还接受抓续透风来稀释台架内的氢气浓度，并采集实时地风量监测来确保透风的褂讪，从而确保台架内长期处于氢浓度远低于爆炸下限的安全区域。测试台各个安全回路的 PL 品级均适当国际最新时刻国法手册中界说的要求。

此外，BMG-CN 还通过安全功能考据以及密封性检测等阵势来确保安全轨范的灵验实行。最终，该测试台告成通过了德国 T Ü V 莱茵的 ATEX 防爆安全评估，成为中国首个通过德国 T Ü V 莱茵 ATEX 防爆安全评估的燃料电板系统测试产物。

针对历久来看，中国汽车产业出海或将在外洋面对高资本问题，韩冬丽合计，企业资本的挑战来自于两个方面：一是实委果在的坐褥资本，二是因其踏入未知区域而付出的"隐形资本"。

她解释称："比如企业他乡坐褥要酌量诱导资本，但诱导投资并非一次性，还需要后期珍爱和陪伴阛阓的变化升级换型等，这些责任不时只可在当地完成，而当地的东说念主员能力、供应商配套和基础设施又和国内有高大各异。这些各异在投资之初需要被通磋磨虑，才能带来全生命周期的资本最优。博世不错匡助客户采集当地的阛阓环境，科学评估如何投资，如何爬产、如何唐突阛阓的各式不祥情趣。基于博世精益制造的理念，算出最优的投资决策。另外，当车企在外洋建厂，因不了解当地法律法例而导致返工则属于‘隐形资本’。博世不错实时提供撑抓，幸免此类没必要发生的资本。"

似乎在"内行化"一事上，莫得企业比博世更具有"发言权"。

毕竟"出海"是博世在历久践行且"庖丁解牛"的事。韩冬丽示意，博世太懂得如何把我方从一个德国公司变成一个内行公司。"而且在这个经过中，咱们也积聚了好多的常识。这些常识是咱们在建厂、搬迁、建设产线的内行化经过中，一步一步积聚走出来的。"她说说念。

韩冬丽示意，BMG-CN 安逸欺诈我方仍是搭建起来的生态，撑抓中国汽车产业出海。